Boeing 737 Max 9 Dilarang Terbang, Alaska Airlines Berpotensi Merugi Rp2,37 Triliun
Alaska Airlines menghadapi kerugian sebesar USD150 juta atau setara Rp2,37 triliun setelah insiden ledakan dramatis pada panel salah satu pesawat saat penerbang
IDXChannel - Alaska Airlines menghadapi kerugian sebesar USD150 juta atau setara Rp2,37 triliun setelah insiden ledakan dramatis pada panel salah satu pesawat saat penerbangan.
Insiden yang terjadi pada pesawat Boeing 737 Max 9 pada 5 Januari 2024 ini membuat takut penumpang dan mendorong Federal Aviation Administration (FAA) menghentikan penerbangan 171 jet dengan desain serupa.
Alaska harus membatalkan lebih dari 3.000 penerbangan setelah insiden tersebut. Pihaknya memperkirakan perjalanannya akan kembali normal pada awal Februari 2024.
Namun, perusahaan yakin dengan risiko pertumbuhan yang lebih rendah dari perkiraan dalam beberapa bulan mendatang, karena pengiriman pesawat Boeing baru kemungkinan akan tertunda.
FAA sebelumnya mengatakan pesawat Boeing yang dilarang terbang dapat kembali beroperasi jika telah selesai pemeriksaan. Namun produksi Boeing telah dibatasi, sementara FAA tengah menyelidiki produksinya.
Masalah yang dihadapi perusahaan tersebut, salah satu dari dua produsen pesawat terbesar di dunia, kini merambah ke industri lainnya.
United Airlines, pelanggan utama 737 Max 9, awal pekan ini mengatakan pihaknya bersiap menghadapi penundaan pengiriman dan mencari alternatif selain Boeing saat merencanakan pesanan pesawat.
Ini memperingatkan investor bahwa mereka akan kehilangan uang pada kuartal pertama 2024 karena insiden tersebut.
Para eksekutif di Southwest dan American, yang juga melaporkan pendapatannya minggu ini, turut menyuarakan kekhawatirannya tentang penundaan pesawat dan frustrasinya terhadap Boeing.
“Boeing perlu mengambil tindakan bersama-sama,” kata CEO American Airlines Robert Isom, dilansir BBC, Sabtu (27/1/2024).
Boeing telah meminta maaf atas gangguan tersebut dan berjanji untuk bekerja secara transparan dan kooperatif dengan regulator.
Boeing telah berjuang mengatasi serentetan masalah manufaktur dalam beberapa tahun terakhir, setelah mencoba memperbaiki reputasinya pasca kecelakaan fatal pada pada 2018 dan 2019 – yang melibatkan versi berbeda dari 737 Max, yang menewaskan 346 orang.
Robert Mann, Presiden RW Mann & Company, sebuah perusahaan analisis dan konsultasi maskapai penerbangan di New York, mengatakan maskapai penerbangan seharusnya memiliki staf yang dapat mengawasi proses produksi.
Namun mereka telah menghentikan praktik tersebut dalam beberapa dekade terakhir dalam upaya memangkas biaya.
"Kini, dengan industri yang hanya didominasi oleh dua pemain besar, Boeing dan pesaingnya di Eropa, Airbus, mereka berada dalam situasi yang sulit, ujarnya.
(NIA)