AALI
9800
ABBA
188
ABDA
0
ABMM
2360
ACES
780
ACST
170
ACST-R
0
ADES
7375
ADHI
815
ADMF
8100
ADMG
177
ADRO
2970
AGAR
318
AGII
1950
AGRO
765
AGRO-R
0
AGRS
122
AHAP
57
AIMS
254
AIMS-W
0
AISA
152
AISA-R
0
AKKU
50
AKPI
1640
AKRA
1060
AKSI
294
ALDO
855
ALKA
294
ALMI
292
ALTO
228
Market Watch
Last updated : 2022/06/24 Data is a realtime snapshot, delayed at least 10 minutes
IDX30
544.03
0.56%
+3.01
IHSG
7042.94
0.64%
+44.67
LQ45
1018.99
0.57%
+5.77
HSI
21719.06
2.09%
+445.19
N225
26491.97
1.23%
+320.72
NYSE
14402.12
0.34%
+49.32
Kurs
HKD/IDR 1,889
USD/IDR 14,845
Emas
873,761 / gram

Luhut Intip Terowongan Bawah Tanah Kereta Cepat Jakarta-Bandung

ECONOMICS
Azfar Muhammad
Rabu, 12 Januari 2022 17:51 WIB
Menko Bidang Kemaritiman dan Investasi Luhut Binsar Panjaitan meninjau pengerjaan terowongan (Tunnel 2) Kereta Api Cepat Jakarta-Bandung, Purwakarta.
Luhut Intip Terowongan Bawah Tanah Kereta Cepat Jakarta-Bandung (FOTO: MNC Media)
Luhut Intip Terowongan Bawah Tanah Kereta Cepat Jakarta-Bandung (FOTO: MNC Media)

IDXChannel — Menteri Koordinator (Menko) Bidang Kemaritiman dan Investasi Luhut Binsar Panjaitan meninjau pengerjaan terowongan (Tunnel 2) Kereta Api Cepat Jakarta-Bandung (KCJB) di Kawasan Jatiluhur, Kabupaten Purwakarta, Jawa Barat.

Menko Luhut mengatakan progres pembangunan terowongan nomor 2 yang dibangun oleh Kereta Cepat Jakarta Bandung adalah cara baru dalam membangun  proyek di daerah yang memiliki tantangan bentuk geografis yang cukup tinggi. 

“Ini cara baru dalam membangun serta menerobos segala ketidakmungkinan, Saat turun  dari kereta inspeksi, saya  menvaksikan sendiri bagaimana terowongan yang memiliki total panjang 1052 m ini Jadi  salah satu struktur konstruksi yang punya tantangan geografis cukup tinggi,” kata Menko Luhut dalam akun instagram resmi, Selasa (12/1/2022). 

Menurut Menko Luhut, terowongan 2 juga merupakan
terowongan "single-hole double track" dengan kedalaman terkuburmaksimum sedalam 53,6 M. 

“Kesulitan pembangunan terowongan ini juga semakin kompleks karena berada di area "clay shale" atau
jenis tanah dengan karakteristik yang sangat mudah melapukapabila terkena air dan terekspose penggalian pada saat konstruksi,” tambahnya.

Pertimbangan berbagai faktor keselamatan perlu diperhatikan secara serius mengingat pembangunan semacam in belum pernah dilakukan sepanjang negara ini berdiri, karena untuk membenahi hal tersebutakan dilakukan proses penyuntikkan sejumlah bahan cor kedalam tanah untuk memadatkan struktur tanah yang ada nantinya.

“Saya mendengar bahwa KCJB mendatangkan orang-orang hebat yaitu para ahli di bidang konstruksi dari perguruan tinggi ternama di Indonesia. Dimana mereka nanti akan dibantu oleh 17 ahli groutingdari Tiongkok sehingga pekerjaan in ditargetkan bisa rampung
pada akhir April 2022,” urainya.

Dengan demikian, Menko Luhut menilai Seluruh rangkaian pekerjaan KCJB telah mencakup 72,5 persen dari progress keseluruhan project.

“Dari semua rangkaian diatas, inilah yang saya sebut sebagaimenembus ketidakmungkinan. Di tengah dunia yang bergerakcukup cepat hari in keberanian untuk berubah dan mengubahmerupakan fondasi untuk membangun Indonesia Maju kedepannya,” tandasnya. (RAMA)

link copied to clipboard
COPY TO CLIPBOARD