Suparjo Ramalan
Executive Vice President (EVP) Sekretaris Perusahaan Hutama Karya, Tjahjo Purnomo menyebut, pekerjaan konstruksi jalan tol terus dilanjutkan dengan berbagai strategi. Seperti mengupayakan metode kerja yang efektif dan efisien serta penggunaan digitalisasi konstruksi.
Mulai dari desain yang menggunakan Building Information Modelling (BIM) dan Light Detection and Ranging (LIDAR), hingga dalam pengerjaan tanahnya menggunakan teknologi Kolom Grout Modular (KGM).
Teknologi tersebut merupakan perbaikan tanah meliputi proses pengeboran lapisan tanah dan menginjeksi pasta beton sebagai penyalur beban ke lapisan tanah keras di bawahnya.
Dia menjelaskan ruas Padang – Sicincin nantinya dilengkapi bangunan persilangan seperti underpass sebanyak 14 buah. Pembangunan jalan tol itu juga melewati berbagai jenis jalur, misalnya jalan lintas antar kota, jalan desa, hingga jalur perlintasan kereta api.
Adapun untuk ruas yang melewati perlintasan kereta api jalur Bandara Internasional Minangkabau – Kayu Tanami ini dibangun empat buah underpass.
