Iqbal Dwi Purnama
Direktur Utama PT MRT Jakarta, Tuhiyat menambahkan, kedalaman trowongan MRT Thamrin-Monas ini 19 meter, dengan diameter dalam 6 meter. "Tentunya kalau setiap pembangunan itu tantangan mesti ada. Tantangan yang utama yang kita hadapi sebetulnya lebih kepada agak teknis sedikit, yaitu utilitas," katanya.
Pembangunan Fase 2A sendiri dibagi menjadi dua segmen, yaitu segmen satu Bundaran HI—Harmoni yang ditargetkan selesai pada 2027, dan segmen dua Harmoni—Kota yang ditargetkan selesai pada 2029.
Fase 2A MRT Jakarta dibangun dengan biaya sekitar Rp25,3 triliun melalui dana pinjaman kerja sama antara Pemerintah Indonesia dan Jepang. Berbeda dengan fase 1, fase 2A dibangun sekaligus dengan mengembangkan kawasan stasiun dengan konsep kawasan berorientasi transit (transit oriented development).
Pembangunan Stasiun Monas meliputi pekerjaan pengecoran dinding dan lantai peron (platform slab) pada suar penyejuk (cooling tower), pemasangan noseblade persiapan jacking pada entrance 1 Jalan Museum, dan pengecoran dinding struktur pada entrance dua silang barat daya Monas.
Berikutnya ada pengetesan parsial sistem mekanikal elektrikal terpasang di gardu induk (RSS), pemasangan sistem HVAC, jalur kabel, pipa suplai air, drainase dan sistem pemadam kebakaran, dan penyelesaian pekerjaan arsitektural di gardu induk (RSS). Kemudian dilanjutkan dengan pekerjaan instalasi dinding bata ringan, finishing serta pengecatan stasiun, serta pemasangan rangka ACP (aluminium composite panel) dan rangka pendukung langit-langit (ceiling) stasiun.
