Suparjo Ramalan
Selain bersumber dari utang, bengkaknya biaya KCJB juga ditambal dari Penyertaan Modal Negara (PMN) Tahun Anggaran 2022 dari PT KAI (Persero) sebesar Rp 3,2 triliun.
Dari skema yang ditetapkan, 75 persen cost overrun ditutupi dengan pinjaman. Sementara, 25 persen dari anggaran konsorsium Indonesia, yakni PT Pilar Sinergi BUMN Indonesia (PSBI), dan konsorsium China Railway International Co. Ltd.
"Untuk cost overrun itu kan memang KAI yang akan memberikan penambahan modal, jadi kan KAI itu memang wajib memberikan tambahan pinjaman pemegang saham kepada KCIC. Nah, KAI-nya yang kemudian melakukan pinjaman kepada CDB, jadi itu dua step," tutur pria yang akrab disapa Tiko itu.
(RNA)
