Jonathan Simanjuntak
Di saat yang bersamaan, Juru Mudi Jaga dan Kelasi Jaga juga melihat air laut mulai masuk ke kamar mesin melalui pintu kamar mesin. Peristiwa ini juga disafsikan Juru Minyak Jaga.
"Jadi kami konfirmasi bapak dengan antara informasi yang kami terima dari juru mudi jaga dan juru minyak. Jadi menyatakan hal yang sama," kata Anggiat.
Kejadian itu membuat juru minyak langsung berlari keluar dari kamar mesin. Mualim jaga juga langsung memerintahkan awak kapal untuk membantu penumpang mengenakan jaket pelampung dan persiapan evakuasi.
"Sementara nahkoda yang saat itu sedang beristirahat segera dibangunkan oleh mualim jaga," kata dia.
Anggiat menuturkan Nahkoda saat itu langsung mengambilalih kemudi. Di saat yang bersamaan nahkoda juga memancarkan sinyal bahaya di Radio VHF frekuensi 16.
"Kemudian nahkoda segera mengambil alih kemudi dan memancarkan berita marabahaya di radio VHF frekuensi 16," kata Anggiat.
Di titik ini, kendaraan bagian belakang kapal mulai bergeser dan bertumpu di sisi kanan. Kondisi ini juga yang menyebabkan kapal semakin terus bertambang miring ke sebelah kanan.
"Yang pada awalnya dalam keadaan masih perlahan-lahan (kemiringan) kemudian semakin cepat," katanya dia.
Beberapa menit setelah panggilan darurat kapal mulai tenggelam dengan kondisi buritan atau bagian belakang kapal tenggelam terlebih dahulu sambil miring ke kanan.
