Dian Kusumo Hapsari
“Kami melihat adanya pergeseran tektonik dalam keseimbangan kekuatan ke arah pabrikan China,” kata Stefan Bratzel, direktur kelompok penelitian Bergisch Gladbach, yang berbasis di Jerman. “Ini merupakan tantangan besar bagi produsen mobil Jerman, yang harus membenarkan harga stiker mereka yang lebih tinggi dengan setidaknya banyak inovasi.”
Namun, BYD masih memiliki jalan panjang untuk melawan kekuatan pasar Volkswagen di Eropa. Perusahaan yang berbasis di Shenzhen ini hanya memiliki 27 dealer di Jerman dibandingkan dengan ratusan dealer yang menjual mobil VW. Dan tantangan untuk mengatasi kedekatan budaya terlihat jelas pada pameran BYD di dekat Reichstag di Berlin.
“Setiap merek baru pasti punya masalah besar seperti gangguan perangkat lunak atau penarikan kembali perangkat lunak dan hal ini harus dibuktikan terlebih dahulu,” kata Koray Özbagci, mahasiswa ilmu sosial asal Jerman berusia 28 tahun, sambil duduk di dalam sedan Seal dan menguji sistem infotainmennya.
Volkswagen terlihat jelas dengan ketidakhadirannya. Pada Kejuaraan Eropa terakhir pada 2021, merek Jerman menjadi salah satu sponsor utama dan menggunakan turnamen selama sebulan tersebut untuk mempromosikan peluncuran lini kendaraan listrik ID.
Tahun ini, mereka memutuskan untuk menarik diri sebagai sponsor utama untuk menghemat biaya, dan menyerahkan bidang tersebut kepada pesaingnya dari China.
