AALI
10425
ABBA
424
ABDA
0
ABMM
1500
ACES
1405
ACST
282
ACST-R
0
ADES
2550
ADHI
1185
ADMF
7975
ADMG
228
ADRO
1860
AGAR
346
AGII
1515
AGRO
2010
AGRO-R
0
AGRS
204
AHAP
64
AIMS
406
AIMS-W
0
AISA
240
AISA-R
0
AKKU
50
AKPI
635
AKRA
4280
AKSI
430
ALDO
705
ALKA
234
ALMI
234
ALTO
308
Market Watch
Last updated : 2021/10/15 Data is a realtime snapshot, delayed at least 10 minutes
IDX30
517.26
-0.05%
-0.28
IHSG
6633.34
0.11%
+7.22
LQ45
972.21
-0.05%
-0.45
HSI
25330.96
1.48%
+368.37
N225
29068.63
1.81%
+517.70
NYSE
16744.29
1.4%
+231.13
Kurs
HKD/IDR 1,817
USD/IDR 14,150
Emas
812,528 / gram

Dikebut di 237 Titik, Ini Progres Proyek Kereta Cepat

ECONOMICS
Agung bakti sarasa
Kamis, 14 Oktober 2021 20:50 WIB
PT Kereta Cepat Indonesia-China (KCIC) terus mempercepat proses pembangunan Kereta Cepat Jakarta-Bandung (KCJB).
Dikebut di 237 Titik, Ini Progres Proyek Kereta Cepat. (Foto: MNC Media)

IDXChannel - PT Kereta Cepat Indonesia-China (KCIC) terus mempercepat proses pembangunan Kereta Cepat Jakarta-Bandung (KCJB). Proyek tersebut kini sudah mencapai 79 persen pembanguan setelah melakukan percepatan di 237 titik, agar target operasional KCJB di akhir 2022 bisa terwujud.

Corporate Secretary PT Kereta Cepat Indonesia China (KCIC), Mirza Soraya, mengatakan, bersama konsorsium kontraktor sedang berfokus melakukan percepatan pembangunan di 237 titik konstruksi secara komprehensif. Diakuinya, pandemi Covid-19 yang melanda dunia sejak 2020 cukup menghambat proses pembangunan KCJB. 

"Pandemi cukup memberikan dampak pada progress pembangunan KCJB. Untuk itu, sekarang fokus kami adalah melakukan percepatan pembangunan," ujar Mirza dalam keterangan resminya, Kamis (14/10/2021). 

Adapun titik-titik konstruksi yang menjadi prioritas ke depan antara lain penyelesaian pengeboran 3 tunnel yang tersisa dari 13 tunnel yang ada di jalur KCJB. Ketiga tunnel prioritas itu adalah tunnel 2 sepanjang 1.040 meter di Jatiluhur, Purwakarta: tunnel 4 sepanjang 1.315 meter di Plered, Purwakarta; dan tunnel 6 sepanjang 4.478 meter di Cikalong Wetan, Kabupaten Bandung Barat. 

"Selain itu, PT KCIC juga akan menyelesaikan erection girder untuk konstruksi elevated track, terutama yang berada di DK 134 dan DK 134 di daerah Batununggal, Bandung, Jawa Barat," katanya. 

Tak hanya itu, Mirza menambahkan, jika saat ini pekerjaan subgrade 18#, 19#, dan 20# yang berlokasi di perbatasan antara Kabupaten Karawang dan Kabupaten Purwakarta menjadi titik konstruksi yang dikebut pengerjaannya. Selain percepatan pada konstruksi jalur KCJB, saat ini, PT KCIC juga sedang melakukan percepatan pembangunan untuk stasiun Halim, Karawang, dan Tegalluar. 

"Saat ini, pengerjaan di tiga stasiun KCJB di Halim, Karawang, dan Tegalluar juga sedang kami kebut, agar segera siap menyambut para penumpang sesuai target di akhir 2022," paparnya.

Sedangkan Electric Multiple Unit (EMU) atau kereta yang akan digunakan ketika operasional nanti kini sedang dalam tahap produksi di pabrik China Railway 
Rolling Stock Corporation (CRRC) Sifang yang berada di Qingdao, China 

"Termasuk juga pembuatan CIT (Comprehensive Inspection Train) atau kereta inspeksi yang nanti digunakan untuk mengecek dan memastikan keamanan jalur kereta cepat," sebut Mirza. 

Terkait operasional KCJB, PT KCIC dengan kementerian terkait kini sedang melakukan pembahasan dan harmonisasi rancangan peraturan menteri perhubungan. Di sisi lain, dilakukan juga pelatihan SDM hingga pembuatan SOP sebagai bagian dari persiapan operation maintenance readiness.

"Dengan semua upaya yang kami lakukan, mudah-mudahan target operasional di  tahun 2022 ini bisa tercapai," ujarnya.

Seperti diketahui, pada fase pertama operasional yang ditargetkan di akhir 2022, KCJB akan menempuh trase sepanjang 142,3 kilometer. KCJB akan melintasi 9 kota dan kabupaten di Provinsi DKI Jakarta dan Jawa Barat. 

Stasiun keberangkatan sekaligus kedatangan kereta cepat berada di wilayah Jakarta, yakni melalui Stasiun Halim, kemudian melintasi Stasiun Karawang, Stasiun Hub Padalarang, dan berakhir di Stasiun Tegalluar.

Didukung dengan keberadaan depo di Tegalluar sebagai pusat perawatan dan  pemeriksaan EMU, kereta berjenis CR400AF yang memiliki kecepatan maksimum  hingga 400 km/jam secara desain dan kecepatan operasi maksimum 350 km/jam merupakan kunci konektivitas dan efisiensi yang melebur batas geografis Provinsi DKI Jakarta dan Jabar. (TYO)

Rekomendasi Berita
Berita Terkait
link copied to clipboard
COPY TO CLIPBOARD